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En juillet 2023, la Commission européenne a proposé de réviser son texte sur les "véhicules hors d’usage" (VHU) pour que leur collecte et leur recyclage soient mieux gérés. Dans ce contexte, des internautes affirment, dans des publications partagées sur les réseaux sociaux fin janvier 2024, que l'"Union européenne s'apprête à interdire les réparations sur les voitures de plus de 15 ans". C'est trompeur : cette proposition de règlement - qui doit encore être adoptée pour entrer en vigueur - ne prévoit pas de mesure spécifique pour les voitures de plus de 15 ans, ainsi que l'a confirmé la Commission européenne à l'AFP. Ce document propose de considérer comme "techniquement irréparable" tout véhicule dont la réparation nécessite "le remplacement du moteur, de la boîte de vitesses, de la carrosserie ou du châssis". Mais cela n'interdirait pas pour autant à un particulier de faire réparer un tel véhicule s'il le souhaite, ainsi que l'a souligné une experte en droit de l'environnement à l'AFP.  [+]

L’aide aux demandeurs d’asile s’élève en moyenne à 206 euros par mois pour les personnes bénéficiant par ailleurs d’un hébergement gratuit. Ce qui contrevient à ce qu’a dit le candidat d’extrême droite, lors de son meeting à Lille. [+]

Plusieurs écologistes alertent sur le risque d’explosion nucléaire dans nos centrales. Des craintes fondées au vu du nombre d’incidents et des négligences d’EDF, mais exagérées. Les dispositifs de sûreté en France sont conçus pour empêcher ce genre d’événement. [+]

Sur Twitter, à la radio ou sur les plateaux TV, Yannick Jadot, candidat d’Europe Ecologie les Verts, affirme que le coût du nucléaire est supérieur à celui des énergies renouvelables. Toutefois, le coût de ces deux systèmes pris dans leur entièreté (en comptant par exemple les coûts de transport, de distribution et de stockage…) est compliqué à estimer et le résultat  n’est pas immuable. En effet, à l’heure actuelle, les experts assurent qu’il est impossible de prédire avec une grande certitude l’évolution future des coûts du nucléaire et du renouvelable. [+]

Des publications relayées sur les réseaux sociaux minimisent le rôle de la France dans le dérèglement climatique, en comparant ses émissions de CO2 de 1970 et 2019 en valeur absolue à celles des désormais principaux "pollueurs" mondiaux, la Chine et les États-Unis en tête. Mais le graphique sur lequel s'appuient ces publications ne permet pas de tirer de telles conclusions, qui sont trompeuses. Il établit une photographie annuelle de la contribution des États aux émissions mondiales de CO2, alors que leur responsabilité climatique est calculée par la communauté scientifique en émissions cumulées depuis le début de l'ère industrielle, car le dioxyde de carbone est stocké très longtemps dans l'atmosphère. Par ailleurs, l'empreinte carbone globale (comprenant production et consommation) de la France, calculée en tonnes de CO2 équivalent par habitant, est plus élevée que la moyenne mondiale, comme l'ont expliqué à l'AFP plusieurs chercheurs en sciences du climat ainsi que l'auteur du graphique.  [+]

L'été 2022, avec ses périodes de canicule et sa sécheresse extrême, a illustré le réchauffement climatique, anticipé depuis plusieurs décennies par les scientifiques. Pourtant, Emmanuel Macron a affirmé mi-janvier 2023 que le "dérèglement" du climat allait "plus vite que prévu", après avoir laissé entendre lors de ses voeux du 31 décembre que personne n'avait anticipé "la crise climatique". Des propos qui ont suscité incompréhension et critiques de scientifiques. En effet, les climatologues tirent la sonnette d'alarme depuis les années 90 et les premiers rapports du Giec (Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat), et rappellent que les phénomènes climatiques vécus en 2022 faisaient partie du "champ des possibles" anticipés par les conclusions de leurs recherches. [+]

Le projet de règlement en question interdit la vente de véhicules neufs émettant du CO2, dès en 2035. Cela ne concerne pas ceux déjà en usage, comme veut le croire l’auteur de ce tweet. En tout état de cause, un État membre de l’Union européenne ne peut pas décider de ne pas appliquer un règlement européen. Et d’ailleurs, le gouvernement italien n’a rien dit de tel. [+]

L’interpellation de l’activiste climatique sur le site de Lützerath a été très commentée. La police allemande détaille à CheckNews les conditions de l’arrestation. [+]