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Alors que la ville de Rennes a lancé le 20 septembre une seconde ligne de métro chiffrée à 1,34 milliard d'euros, l'économiste Philippe Herlin a assuré que le coût de ce projet pour la métropole reviendrait à "12.200 euros par jour par usager" soit "le prix d'une voiture". Pour autant, si le calcul de l'économiste est mathématiquement exact, il n'en est pas moins trompeur, pointent des spécialistes interrogés par l'AFP. Ils soulignent que Philippe Herlin rapporte le coût initial de cette nouvelle ligne à la fréquentation quotidienne sans tenir compte de la durée de vie de l'infrastructure ni du service rendu, et en oubliant plusieurs facteurs de nuisance évités comme la pollution, l'usure de la route ou les embouteillages, qui ont également un coût pour une collectivité. [+]

Un message très partagé sur les réseaux sociaux depuis le 23 août affirme que plus d'un millier de villes dans le monde auraient accepté d'imposer à leurs habitants une série de "règles obligatoires", comme l'interdiction de manger de la viande et des produits laitiers ou la limitation des achats de vêtements neufs à trois par an. Mais c'est faux : le message fait une confusion entre une campagne mondiale, appelée "Cities Race to Zero", soutenue par les Nations Unies pour encourager les villes à lutter contre le réchauffement climatique, et un rapport du "Cities Climate Leadership Group" (C40 Cities), qui  analyse les émissions de carbone dans le secteur de la consommation et avancent des idées pour les réduire. Ni la campagne "Cities Race to Zero" ni le rapport du C40 ne prônent de mesures obligatoires que ces villes devraient imposer à leurs habitants, comme l'ont expliqué leurs représentants. [+]

La hausse du niveau de la mer à l'échelle mondiale est un phénomène scientifiquement reconnu, qui s'aggrave avec le réchauffement climatique et a des conséquences socio-économiques partout dans le monde. Pourtant, l'ingénieur et ancien haut-fonctionnaire Christian Gerondeau a dénoncé le 2 mars au micro de Sud Radio les "mensonges" du Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat (GIEC). A ses yeux, il n'existe "aucune montée des eaux de la mer significative" car une hausse de deux millimètres par an du niveau de la mer sera "sans aucune conséquence". Mais les données sur lesquelles s'appuie l'essayiste sont désormais datées et ne correspondent plus à la hausse actuelle. Il minimise par ailleurs à tort l'importance sur le long-terme d'une montée des eaux de plusieurs millimètres par an sur les sociétés humaines, comme l'ont expliqué plusieurs océanographes et chercheurs à l'AFP. [+]

Le 31 mars dernier, Emmanuel Macron a présenté un "plan de sobriété" sur l'eau pour préparer la France aux sécheresses causées par le réchauffement climatique, alors que le faible niveau des nappes phréatiques dans une grande partie de l'Hexagone commence déjà à provoquer des tensions et restrictions dans le sud-ouest du pays. Dans ce contexte, des messages très viraux sur les réseaux sociaux s'insurgent contre les restrictions, en affirmant que le gouvernement a parallèlement décidé d'exporter de l'eau douce vers le Moyen-Orient en échange de pétrole. Ces allégations sont fausses. [+]

Des publications partagées sur les réseaux sociaux soutiennent que l'agence gouvernementale américaine en charge de l'aviation civile (FAA) a "élargi" l'un des seuils d'électrocardiogramme mesurés chez ses pilotes pour leur permettre de continuer à exercer malgré les problèmes cardiaques dont ils souffriraient à cause des vaccins anti-Covid-19. C'est faux : cette allégation fait une mauvaise interprétation d'une mise à jour apportée par la FAA, en octobre 2022, à son guide médical à destination des médecins de l'aviation. Comme l'indique la FAA à l'AFP, et ainsi qu'en atteste son site web, ce changement avait été annoncé par l'instance fédérale dès 2018, bien avant la pandémie de Covid et la mise sur le marché des vaccins. De plus, ainsi que le soulignent deux cardiologues à l'AFP, le critère de mesure en question, l'intervalle P-R, n'est pas utilisé pour détecter des myocardites, un effet indésirable rare des vaccins, mais des troubles bénins connus sous le nom de blocs atrio-venticulaires de premier degré. [+]

Des publications relayées sur les réseaux sociaux minimisent le rôle de la France dans le dérèglement climatique, en comparant ses émissions de CO2 de 1970 et 2019 en valeur absolue à celles des désormais principaux "pollueurs" mondiaux, la Chine et les États-Unis en tête. Mais le graphique sur lequel s'appuient ces publications ne permet pas de tirer de telles conclusions, qui sont trompeuses. Il établit une photographie annuelle de la contribution des États aux émissions mondiales de CO2, alors que leur responsabilité climatique est calculée par la communauté scientifique en émissions cumulées depuis le début de l'ère industrielle, car le dioxyde de carbone est stocké très longtemps dans l'atmosphère. Par ailleurs, l'empreinte carbone globale (comprenant production et consommation) de la France, calculée en tonnes de CO2 équivalent par habitant, est plus élevée que la moyenne mondiale, comme l'ont expliqué à l'AFP plusieurs chercheurs en sciences du climat ainsi que l'auteur du graphique.  [+]

L'été 2022, avec ses périodes de canicule et sa sécheresse extrême, a illustré le réchauffement climatique, anticipé depuis plusieurs décennies par les scientifiques. Pourtant, Emmanuel Macron a affirmé mi-janvier 2023 que le "dérèglement" du climat allait "plus vite que prévu", après avoir laissé entendre lors de ses voeux du 31 décembre que personne n'avait anticipé "la crise climatique". Des propos qui ont suscité incompréhension et critiques de scientifiques. En effet, les climatologues tirent la sonnette d'alarme depuis les années 90 et les premiers rapports du Giec (Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat), et rappellent que les phénomènes climatiques vécus en 2022 faisaient partie du "champ des possibles" anticipés par les conclusions de leurs recherches. [+]

Un véhicule électrique à l'origine de l'un des feux de forêt qui ravagent la Gironde? C'est ce qu'a affirmé la Première ministre Elisabeth Borne au micro de BFMTV le 15 juillet. Des internautes se sont appuyés sur cette déclaration pour qualifier ces automobiles de dangereuses. Mais l'incendie de la Teste-de-Buch a été provoqué par une camionnette à moteur thermique tombée en panne et qui a pris feu, ont confirmé auprès de l'AFP le parquet de Bordeaux et les services de la ville. Contacté, Matignon a reconnu une "confusion" avec le fait que l'utilitaire avait eu un "problème électrique". [+]