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En juillet 2023, la Commission européenne a proposé de réviser son texte sur les "véhicules hors d’usage" (VHU) pour que leur collecte et leur recyclage soient mieux gérés. Dans ce contexte, des internautes affirment, dans des publications partagées sur les réseaux sociaux fin janvier 2024, que l'"Union européenne s'apprête à interdire les réparations sur les voitures de plus de 15 ans". C'est trompeur : cette proposition de règlement - qui doit encore être adoptée pour entrer en vigueur - ne prévoit pas de mesure spécifique pour les voitures de plus de 15 ans, ainsi que l'a confirmé la Commission européenne à l'AFP. Ce document propose de considérer comme "techniquement irréparable" tout véhicule dont la réparation nécessite "le remplacement du moteur, de la boîte de vitesses, de la carrosserie ou du châssis". Mais cela n'interdirait pas pour autant à un particulier de faire réparer un tel véhicule s'il le souhaite, ainsi que l'a souligné une experte en droit de l'environnement à l'AFP.  [+]

Des scientifiques alertent sur les conséquences du réchauffement climatique sur les coraux depuis des dizaines d'années. Néanmoins, des publications sur les réseaux sociaux remettent en cause l'existence du réchauffement climatique en prétendant que les "bancs de corail ont connu une croissance significative ces dernières années", mettant en avant un rapport officiel sur l'état de la Grande Barrière de corail à l'été 2023. Mais c'est trompeur, et ce document ne dit pas cela. Il mentionne à l'inverse une "pause" dans le rétablissement des coraux de la Grande Barrière, après des années de dégâts (blanchissement, cyclones...) liés au réchauffement du climat. Les variations de croissance au sein d'un seul récif ne sont par ailleurs pas représentatives des tendances à long terme sur l'évolution de l'état des coraux, ont rappelé plusieurs scientifiques à l'AFP. [+]

Le réchauffement climatique causé par les émissions de gaz à effet de serre d'origine humaine entraîne de plus en plus de phénomènes météorologiques extrêmes. Pourtant, début décembre, des internautes se sont étonnés de voir autant de précipitations neigeuses dans des pays européens avant même le début de l'hiver, laissant entendre que cela montre que le réchauffement climatique n'existe pas. Mais ce raisonnement est faux et repose sur la confusion entre météo et climat. Un phénomène météorologique -par définition de court terme- ne peut à lui seul remettre en cause le réchauffement du climat à long terme, comme l'ont expliqué de nombreux climatologues à l'AFP. En outre, les premières analyses des chercheurs tendent à indiquer que la tempête de neige qui a causé des précipitations importantes début décembre en Europe pourrait elle-même être l'une des conséquences du changement du climat, qui mène à des épisodes météorologiques "extrêmes" plus nombreux. [+]

 Parmi les très nombreuses publications climatosceptiques sur les réseaux sociaux, certaines nient le réchauffement climatique, d’autres son origine humaine. Pourtant, le consensus scientifique établi au cours des dernières décennies grâce à la compilation de milliers d’études démontre clairement la réalité du dérèglement et son origine anthropique. [+]

Ces allégations, basées sur un "deepfake" d'un JT de France 24, ont été démenties par la chaîne de télévision et l'Elysée. Elles pourraient s'apparenter à une tentative de désinformation pro-russe. [+]

Contrairement à ce qu'affirment de nombreuses publications sur les réseaux sociaux, les éoliennes ne disséminent pas dans l'environnement de "grandes quantités" de bisphénol A (BPA), ce perturbateur endocrinien interdit en France dans les contenants alimentaires. Il entre certes dans la fabrication des matériaux composites qui constituent leurs pales, mais il ne peut en rester que des traces résiduelles à l'issue de ce processus, car la molécule de BPA est transformée. Les pales sont en outre recouvertes de revêtements pensés pour résister le plus longtemps possible à la corrosion provoquée par les précipitations et le vent et éviter la dissémination de matériaux. Le risque de dissémination de bisphénol A dans l'environnement est donc "infinitésimal", a expliqué un expert du CNRS à l'AFP. Les internautes qui affirment, à tort, le contraire, relaient une étude norvégienne non fiable, qui a mal interprété les travaux de chercheurs britanniques sur la corrosion des pales. [+]

Déjà affectées par la canicule et la sécheresse de l'été 2022, les nappes phréatiques françaises ont souffert d'un mois de février 2023 historiquement sec qui a empêché leurs niveaux - bas, voire très bas dans de nombreuses régions - de remonter. Les sols en surface sont aussi extrêmement secs. Il faudrait ainsi des pluies supérieures à la normale ces prochains mois pour combler ce déficit. Pourtant, le ministre de l'Agriculture Marc Fesneau a affirmé fin février que des pluies comme on les connaît "d'habitude" au printemps permettraient de ne pas avoir de "difficultés" d'accès à l'eau et d'irrigation. Mais la situation est plus complexe que cela : si des pluies conformes aux normales saisonnières permettraient de soulager les cultures, il en faudrait bien plus pour reconstituer les nappes, expliquent des hydrologues. En outre, l'incertitude règne sur ce que sera la pluviométrie de ce printemps, cruciale pour l'été à venir, après déjà un été 2022 historiquement sec, Météo France ne privilégiant pour l'heure aucun scénario. [+]

Un message très partagé sur les réseaux sociaux depuis le 23 août affirme que plus d'un millier de villes dans le monde auraient accepté d'imposer à leurs habitants une série de "règles obligatoires", comme l'interdiction de manger de la viande et des produits laitiers ou la limitation des achats de vêtements neufs à trois par an. Mais c'est faux : le message fait une confusion entre une campagne mondiale, appelée "Cities Race to Zero", soutenue par les Nations Unies pour encourager les villes à lutter contre le réchauffement climatique, et un rapport du "Cities Climate Leadership Group" (C40 Cities), qui  analyse les émissions de carbone dans le secteur de la consommation et avancent des idées pour les réduire. Ni la campagne "Cities Race to Zero" ni le rapport du C40 ne prônent de mesures obligatoires que ces villes devraient imposer à leurs habitants, comme l'ont expliqué leurs représentants. [+]